Kıyı dolgusu yöntemi ile kara alanı inşa etmek, değerli gayrimenkuller yaratabilir, ancak ekonomik ve çevresel maliyetleri çok yüksektir. Bunun yerine yüzer sistemlerin kullanılması, yalnızca maliyet ve zaman açısından daha verimli olmakla kalmaz, aynı zamanda daha çevre dostu bir alternatiftir.
Kıyı dolgusu, özellikle arazi kıtlığı olan ülkelerde daha fazla kara alanı yaratmak için kullanılan bir yöntemdir. Örneğin, Singapur'un %25'i dolgu topraklardan oluşuyor. Tokyo'nun %20'si yapay adalardan oluşuyor. 21. yüzyılın başından bu yana kıyılar, Lüksemburg büyüklüğünde bir alan kadar büyümüştür. Bu alanların çoğu, muhtemelen yüksek deniz seviyesi yükselmesine maruz kalacak şekilde belirlenmiş konumlardadır.
Kıyılara büyük miktarlarda yapay kara alanı eklenmesi, aşırı hava olaylarına yol açan iklim değişikliğine önemli ölçüde katkıda bulunur. Son zamanlarda yapılan bir araştırmada, en ünlü deniz dolgu projelerinden biri olan Palm Jumeirah Adası, çevresindeki su kalitesi ve sıcaklığı üzerindeki olumsuz etkilerini gösterdi. Çalışma, açık deniz adası inşasının, askıda tortu ve klorofil artışı olan 0,5–0,8 µm dalga boyunda su yansımasını artırdığını gösterdi. Daha da çarpıcı olan, su sıcaklığının yapımından bu yana 7,5 °C artmasıdır.
Kıyı dolgusu için malzeme çıkarma operasyonları, doğal ekosistemlerin bozulmasına yol açar.
Kıyı dolgusu, genellikle kum olmak üzere büyük miktarda dolgu toprağı gerektirir. Çoğu durumda, kum derin deniz tabanından taranır. Biriken kum daha sonra, tamamlanması yıllar alabilen bir işlemle sıkıştırılır. Dolgu arazilerdeki yapılar ve altyapı, zemin dengesizliği, zemin oturması ve zemin sıvılaşması nedeniyle zamanla zarar görebilir. Sistemi çalışır durumda tutmanın ekonomik maliyeti sürdürülemez. Geri kazanılan arazi, arazinin istikrarını korumak için sürekli, yüksek maliyetli bir bakıma ihtiyaç duyar.
Kum, küresel olarak sudan sonra en çok kullanılan ikinci kaynaktır. Ülkeler, dolgu için verimli bir şekilde kullanılabilecek kum bulmakta zorlanıyor. Bazı ülkeler başka ülkelerden toprak ithal etmeye yöneldi. Ancak ekosistem üzerindeki zararlı etkiyi önlemek için çeşitli yasal ve çevresel kısıtlamalar getirilmiştir. Islah için kullanılacak daha fazla kum kalmadığı gerçeğini bilen birçok ülke, agresif deniz dolgusunun yerini alacak, kaynakları verimli kullanan ve sürdürülebilir yeni yöntemler arıyor.
Dünya genelinde kentsel gelişim, tarım, araştırma, enerji üretimi gibi çeşitli nedenlerle kıyı dolgusu projeleri yürütülmektedir. Geri kazanılan arazinin büyüklüğü dikkate alındığında, topraklarına eklenen 13.500 kilometrekare ile Çin en çok geri kazanılan araziye sahip ülkedir. Onu 7.000 km2 ile Hollanda ve 1.550 km2 ile Güney Kore takip etmektedir. Kıyı dolgusu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Monako, Singapur, New York veya Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Dubai gibi arazi kıt şehirlerinin gelişmesinde ve genişlemesinde önemli bir rol oynamıştır.
Son zamanlarda en çok tanınan dolgu projelerinden biri Palmiye Adaları'dır. Bir grup yapay adadır: Dubai'nin mantolarında bulunan Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali ve Palm Deira.
Palm Jumeirah ve Palm Jebel Ali ve Basra Körfezi'ndeki Dünya Adaları
1990'larda Japonya'nın Osaka şehrinde inşa edilen Kansai Uluslararası Havalimanı, Osaka bölgesindeki bir havalimanı için sınırlı arazi mevcudiyetini karşılamak üzere inşa edilmiş yapay bir ada havalimanıdır.
Kansai Havaalanı, Osaka, Japonya
Sadece 2.02 km2'lik bir ilçe olan Monako, alanını genişletmek için dolgu yöntemini de kullanmıştır. 1970'lerden beri, Fontvieille gibi tüm mahalleler, denizden geri kazanılan araziler üzerine inşa edilmiştir.
Fontvieille bölgesi, Monaco
Yüzer temel sistemlerini kullanmak, su kütlelerini kullanarak daha fazla alan yaratmak için geleneksel kıyı dolgu çözümlerinden daha verimli bir çözüm. Bu yapılar su yüzeyine yerleştirilmiş yüzer platformlar olarak tasarlanmıştır. Sürdürülebilir kalkınma ve arazinin uygun maliyetli bir şekilde genişletilmesi için çeşitli fırsatlar sunarlar.
HSB Marine tarafından geliştirilen benzersiz bir yüzer temel türü olan yüzer temel sistemi (FFS), su üzerinde yüzmeyi mümkün kılan ve üzerine hemen hemen her türlü yapının dikilmesi için güçlü bir temel sunan çığır açan bir teknolojidir. FFS, ona karşı çalışan dolgu yöntemlerinin aksine suyla çalışır. Yüzen yapı, yerini değiştirdiği suyun ağırlığına eşdeğer bir kuvvetle yukarı kaldırıldığı için asla batmaz.
FFS hızlı ve ekonomik bir şekilde üretilebilir. Taşınabilirliği sayesinde dünyanın her yerinde başarıyla uygulanabilmektedir. FFS sistemi, su yüzeyinde tam denge sağlayan pratik, gerçek dünyaya ait bir çözümdür.
İkonik deniz dolgu projesi Palm Jumeirah, Dubai, BAE için her iki yöntemi de karşılaştıralım.
Orijinal projenin tahmini maliyeti 12 milyar dolardı. Aynı arazi alanı yüzer sistem kullanılarak eklenirse, tahmini maliyet 8,4 milyar dolar olacaktır.
Dolgunun tamamlanması 6 yıl sürdü. Ancak aynı alan için yüzer temellerin üretilmesi 2,5, en fazla 3 yıl sürer.
Palm Jumeirah, Dubai
Palm Jumeirah, dolgu için için deniz tabanından çıkarılan 120 milyon m3 kum, kaya, çelik ve dolgu malzemesini kullandı. Bir yüzer sistem 35 milyon m3 betona ihtiyaç duyacaktır.
Ayrıca projenin 19 yılda sıcaklığını 7,5 °C artırarak su ekosistemi üzerinde ciddi olumsuz etkisi olduğu bilimsel olarak kanıtlanmıştır. Yüzer sistemlerin deniz yaşamı üzerindeki etkisi minimumdur.
Islahın çevresel ve ekonomik maliyetleri çok yüksektir. Deniz dolgusunun istilacı süreçleri ciddi çevresel riskler oluşturmaktadır. Okyanus ekosistemi geri döndürülemez bir şekilde zarar görmeden ve kum tamamen çıkarılmadan önce bir şeyler yapılması gerekiyor. Yüzer sistemler, dolguyu geride bırakacak sürdürülebilir ve uygulanabilir bir çözüm sunar.
